București se pregătește pentru deschiderea pasajului Doamna Ghica, anticipată pentru joi, după ora 10.00.
Cu toate acestea, există îngrijorări legate de viitorul acestui proiect infrastructural.
Pasajul de la Doamna Ghica, un proiect semnat de Primăria Capitalei și susținut financiar și de Primăria Sectorului 2, va fi inaugurat pe 7 septembrie, cu patru zile înainte de debutul noului an școlar.
Acest moment reprezintă finalizarea unui proiect început încă din 2019 și care a întâmpinat numeroase dificultăți pe parcurs, inclusiv întreruperi datorate problemelor financiare ale Primăriei Capitalei. Lucrările au fost reluate în septembrie 2022, cu accent pe montarea tablierului metalic.
Acest nou pasaj oferă cetățenilor patru benzi de circulație distribuite pe două sensuri. Cu o lungime totală de 216 m și viteza de proiectare de 50 km/h, pasajul este proiectat pentru a fluidiza traficul în zona respectivă. Rampele de acces măsoară 96 m fiecare și prezintă o pantă constantă de 4%, asigurând două benzi de circulație pe sens și o bandă de încadrare.
Provocări viitoare pentru pasajul Doamna Ghica
Culmea dezvoltării infrastructurale în București se regăsește în controversa legată de pasajul de la Doamna Ghica. Deși este programat să fie deschis pe 1 septembrie 2023, există posibilitatea ca în următorii 2-3 ani acesta să fie „spart” pentru a permite montarea unei linii de tramvai cu destinația Pipera. Primarul general, Nicușor Dan, a confirmat această informație, precizând că lucrările la pasaj vor fi finalizate la sfârșitul verii.
Un factor determinat de această decizie se datorează planurilor anterioare. Spre deosebire de bulevardul Prelungirea Ghencea, unde montarea liniei de tramvai nu întâmpină obstacole datorită spațiului generos, pentru Pasajul de la Doamna Ghica, montarea șinelor pare să fie viabilă doar după un interval de 2-3 ani, urmând finalizarea studiului de fezabilitate pentru traseul Berceni – Pipera.
Nicușor Dan a criticat fosta conducere a Capitalei pentru inițierea unui proiect tehnic fără fundație solidă și fără a-i asigura finanțarea adecvată. În plus, a subliniat că introducerea liniei de tramvai se va desfășura în timp ce pasajul va fi în funcțiune, reducând astfel circulația la o singură bandă pe sens.
