Sectorul asigurărilor auto obligatorii din România (RCA) se confruntă cu o posibilă criză majoră, după ce confederația transportatorilor COTAR a atras atenția asupra riscului unui nou faliment pe această piață, în 2024.
Această situație alarmantă vine în urma falimentelor anterioare ale City Insurance și Euroins, care au lăsat un prejudiciu estimat la 3 miliarde de euro bugetului public.
COTAR, confederația care reunește transportatorii din România, a cerut intervenția Direcției Naționale Anticorupție (DNA). Aceasta, pentru a investiga gestionarea deficitară a pieței RCA și impactul negativ pe care aceste falimente le-au avut asupra economiei. Reprezentanții COTAR subliniază că suma pierdută în urma acestor falimente este de trei ori mai mare decât prejudiciul estimat de DNA în cazul achizițiilor de vaccinuri anti-COVID.
Transportatorii fac un apel către Guvern pentru a gestiona această criză iminentă și pentru a evita un nou dezechilibru care ar putea avea consecințe dezastruoase. De asemenea, ei critică Autoritatea de Supraveghere Financiară (ASF) pentru lipsa de transparență în ceea ce privește rezervele de daună ale companiilor de asigurări, acuzând că aceasta ar proteja interesele celor care încalcă legea.
ASF în fața acuzațiilor
COTAR susține că ASF refuză să publice informații esențiale despre starea financiară a asigurătorilor, ceea ce crește riscul unui nou faliment și afectează încrederea consumatorilor în acest sistem. De asemenea, transparența în acest sector este considerată crucială pentru stabilirea unei piețe echitabile și pentru protecția drepturilor asiguraților.
Vasile Ștefănescu, președintele COTAR, a declarat pentru Jurnalul.ro că refuzul ASF de a comunica aceste informații esențiale echivalează cu recunoașterea unei situații problematice similare cu cea a falimentului Euroins. Transportatorii consideră esențială transparența din partea ASF pentru a preveni un alt dezastru financiar.
Transportatorii estimează că un nou faliment pe piața RCA ar putea duce la creșterea prețurilor asigurărilor cu 25-30%, un nivel considerat insuportabil de către șoferi. Această situație ar pune o presiune suplimentară pe bugetul cetățenilor și ar putea avea un impact negativ asupra întregii economii.
