Guvernul Bolojan introduce o nouă taxă auto. Până la 1.900 de lei anual, din iulie 2025. Cine este vizat

Guvernul condus de Ilie Bolojan introduce, începând cu luna iulie 2025, o nouă taxă auto destinată vehiculelor vechi, în special celor poluante, ca parte din angajamentele asumate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).

Taxa, care vizează atât persoanele fizice, cât și operatorii din domeniul transporturilor, va avea două componente: una plătită la înmatriculare și una anuală, integrată în impozitul auto.

Taxă anuală de până la 1.900 de lei pentru mașinile Euro 2 și mai jos

Dragoș Pîslaru, ministrul Investițiilor și Proiectelor Europene, a explicat că noul sistem de impozitare va fi aplicat gradual, ținând cont de norma Euro, vârsta autovehiculului și nivelul de emisii:

„Există și jaloane sensibile politic. Un exemplu este ecotaxa pe mijloacele de transport. Ea privește atât impozitarea persoanelor private, cât și a transportatorilor. Avem niște scenarii cât poate să fie această rovinietă și taxa pe transporturile grele. Prim-ministrul a fost ferm, trebuie făcută până la data D și vă pot spune foarte clar că în iulie 2025 ar trebui să apară ordinul de ministru pentru stabilirea tarifelor pe autovehiculele grele, iar modificările Codului fiscal vor include și ecotaxa”, a declarat acesta pentru RTV.

Printre scenariile analizate de autorități se numără o taxare anuală consistentă pentru vehiculele vechi, cu norme Euro 2 sau mai jos. Estimările indică un interval între 1.750 și 1.900 de lei pe an, în funcție de capacitatea cilindrică și vechimea mașinii.

Mihai Bordeanu, șeful Automobile Dacia, susține necesitatea unei astfel de măsuri:

„Trebuie să avem curajul să descurajăm utilizarea rablelor. Fără un impozit semnificativ, parcul auto nu se va reînnoi”, a declarat el într-o conferință despre decarbonizarea transportului.

În paralel, Guvernul vrea să înlocuiască rovinieta clasică cu un nou sistem denumit TollRo, destinat vehiculelor grele. Acesta va calcula tarifele în funcție de distanța parcursă, norma Euro și emisiile de CO₂.

Taxa va avea două componente:

• o componentă fixă anuală, stabilită în funcție de tonaj și tipul autovehiculului
• una variabilă, calculată pe kilometru

Tarifele estimate se încadrează între 0,04 și 0,15 euro/km, iar costurile totale anuale ar putea ajunge până la 5.000 de lei pentru un camion Euro 3 utilizat zilnic în transport regional.

Pentru camioane și autovehicule comerciale sub 3,5 tone, se preconizează o taxă anuală între 1.500 și 2.000 de lei, în funcție de caracteristicile tehnice și nivelul de poluare.

Noile taxe riscă să afecteze în mod direct șoferii cu venituri mici, în special pe cei din mediul rural, unde mașinile vechi de 15–20 de ani sunt încă folosite zilnic. Impozitul anual estimat între 1.750 și 1.900 de lei se adaugă altor costuri precum inspecțiile tehnice, reparațiile sau reînmatricularea, în funcție de noile reguli fiscale.

Pentru multe gospodării, aceste costuri sunt dificil de suportat. Organizațiile din domeniul transporturilor avertizează că noul sistem va duce la creșteri de prețuri, inclusiv pentru bunuri de consum.

„Scumpirea produselor și serviciilor ar putea ajunge la 5–10%”, se arată în estimările făcute publice.

Oficialii guvernamentali susțin că ecotaxa este necesară pentru a respecta condițiile impuse de Uniunea Europeană. România riscă să piardă miliarde de euro dacă nu implementează reformele în domeniul transporturilor și al mediului.

Fondurile vizate – aproximativ 7,8 miliarde de euro – sunt alocate pentru infrastructură, educație și sănătate, dar sunt condiționate de reducerea emisiilor și modernizarea mobilității.

Calendarul oficial prevede că ordinul de ministru privind tarifele TollRo va fi emis în iulie 2025. Pentru persoanele fizice, modificările Codului Fiscal – inclusiv introducerea ecotaxei – ar putea intra în vigoare abia din 2026.

Până atunci, autoritățile finalizează simulările financiare și testele pentru sistemul informatic care va gestiona noul sistem de taxe.

Ministerul Finanțelor și Ministerul Transporturilor lucrează împreună cu instituții europene pentru ca implementarea să fie compatibilă cu Directiva Eurovignette și celelalte cerințe comunitare.