Din 2026, șoferii vor fi supuși unui sistem revizuit de tarifare, cunoscut sub numele de TollRO.
Această schimbare semnificativă vine ca răspuns la Directiva (UE) 2019/520 a Parlamentului European și a Consiliului, care vizează interoperabilitatea sistemelor de taxare rutieră electronică la nivelul Uniunii Europene.
Noul sistem TollRO, aprobat de guvernul român, prevede taxarea vehiculelor înmatriculate în funcție de kilometrii parcurși și de norma de poluare. Astfel, se marchează o tranziție semnificativă de la sistemul actual, unde tariful rovinietei este fix, indiferent de distanța parcursă sau de impactul asupra mediului.
Vehiculele cu o masă totală maximă autorizată de până la 3,5 tone vor fi cele vizate de această schimbare. Tarifele vor fi calculate pe baza unui cost unitar pentru fiecare kilometru parcurs pe rețeaua de drumuri naționale. Acest lucru nu numai că încurajează o mai bună gestionare a resurselor rutiere, dar este și un pas spre responsabilizarea șoferilor cu privire la impactul lor asupra mediului.
Taxa va putea fi achitată pentru diferite perioade de utilizare, oferind astfel flexibilitate șoferilor: o zi, 10 zile, 30 de zile, 60 de zile și 12 luni. Interesant este modul în care sunt structurate aceste tarife: tariful zilnic nu va depăși 9% din tariful anual, iar cel pentru 10 zile nu va depăși 12% din tariful pentru un an, reflectând un sistem de taxare echitabil și proporțional.
Implicații pentru Șoferi și Infrastructura Rutieră
Pentru a pune în aplicare aceste schimbări, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a demarat pregătirile, inclusiv prin lansarea unei licitații pentru achiziționarea unui sistem de tarifare care să respecte noile reglementări. Acest sistem va îngloba două metode de taxare: una bazată pe perioada de utilizare a infrastructurii rutiere pentru vehiculele cu masa totală maximă autorizată de până la 3,5 tone și o altă metodă bazată pe distanța parcursă pentru vehiculele de transport marfă cu o masă totală mai mare de 3,5 tone.
Mai mult, va fi introdus un tarif de trecere (peaj) pentru utilizarea anumitor structuri rutiere speciale, cum ar fi poduri, tuneluri și trecători de munte. Aceasta reprezintă o abordare mult mai detaliată și specifică de taxare, care reflectă utilizarea reală a infrastructurii și impactul asupra mediului.
