Uganda interzice importul mașinilor mai vechi de 15 ani pentru a limita poluarea mediului
Începând cu data de 1 iulie, Uganda a interzis importul mașinilor mai vechi de 15 ani, ca parte a eforturilor de limitare a poluării mediului. Legea a prelungit vârsta mașinilor scutite de taxa de mediu la opt ani față de cei cinci ani inițiali, iar povara fiscală a taxei de mediu se transferă acum către mașinile mai vechi. Taxa a ajuns la 50% din valoarea vehiculului.
Potrivit unui raport intitulat „Starea calității aerului înconjurător”, realizat de o echipă condusă de doctorul Bruce Penn, crește concentrația de gaze reziduale în capitala Ugandei pe măsură ce intri pe șoseaua Masaka, mai mult decât în cele mai poluate zone ale țării precum Naguru și Kololo. Aceasta a motivat guvernul Ugandei să ia această decizie drastică și să încerce să îmbunătățească mediul.
Opoziția a avertizat că interzicerea importurilor va duce la șomaj
Opoziția a avertizat că ”industria autovehiculelor rulate cuprinde importatori care numără 11.139 persoane, iar interzicerea importului de vehicule vechi îi va transforma în șomeri”. Însă, guvernul argumentează că aceste măsuri sunt necesare pentru protejarea mediului și pentru îmbunătățirea calității aerului.
În timp ce motivul principal al interdicției este legat de controlul emisiilor, Mutebe spune că a fost o decizie greșită, pe care Comunitatea Africii de Est (EAC) a decis să o ia.
Opinia industriei autovehiculelor rulate din Uganda
În timp ce motivul principal al interdicției este legat de controlul emisiilor, Mutebe spune că a fost o decizie greșită, pe care Comunitatea Africii de Est (EAC) a decis să o ia. „Oricât de mult caută să protejeze mediul în ceea ce privește emisiile, Uganda nu a atins un nivel alarmant de emisii. Multe dintre mașinile interzise aici sunt conduse și acum în țările lor de origine”, spune el.
Uganda se confruntă cu o serie de probleme în ceea ce privește importul pieselor auto. Există o lipsă acută de piese de schimb pentru mașinile mai vechi și, în plus, importul acestora este restricționat. Această problemă a fost abordată prin intermediul unei noi legi care să permită importul de piese auto din alte țări, însă această legislație este diferită de cea adoptată în Kenya.
Potrivit lui Mutebe, expert în domeniu, legislația ugandeză nu poate fi comparată cu cea din Kenya, deoarece economia Ugandei este mai mică decât cea a Kenyei. Astfel, oamenii nu pot face lucrurile în același ritm ca și kenyezii. De asemenea, ugandezii optează pentru mașini mai economice și mai accesibile din punct de vedere financiar.
În ciuda faptului că importul de piese de schimb este restricționat în Uganda, există oameni care încă încearcă să își repare mașinile prin importul de piese din alte țări. Acest lucru se poate datora faptului că în unele țări importul de piese auto este încă permis.
Deși această metodă poate fi costisitoare, este singura opțiune pentru mulți proprietari de mașini din Uganda. În plus, importul de piese auto din alte țări poate fi o afacere profitabilă pentru unii comercianți. Cu toate acestea, există și riscuri asociate cu importul de piese auto, cum ar fi calitatea pieselor și costurile suplimentare asociate cu transportul.
