Ministrul Transporturilor a făcut în această dimineață un anunț important pentru toți șoferii. Se va schimba modul de calcul pentru Rovinietă, însă mai este cale lungă până atunci, termenul pentru o astfel de lege fiind pentru finalul anului 2023. Nu toate categoriile vor fi vizate de aceste modificări, ci doar o parte din ele. Cătălin Drulă susține că pe unii îi va avantaja această nouă metodă și se vor plăti echitabil taxele.
După o lungă analiză, studiind și legile altor țări, Ministerul Transporturilor a ajuns la o concluzie. Taxa de Rovinietă nu este plătită echitabil în România, așa că vor urma modificări cu privire la metoda de calcul. Cei care folosesc mai mult drumul, vor fi obligați să plătească mai mult. Modificările nu sunt valabile pentru autoturisme, ci pentru traficul greu. Cătălin Drulă a vrut să specifice încă de la început că nu își doresc să descurajeze firmele de transport, ci se vrea o echitabilitate cu privire la plata taxelor. În considerare la noua metodă de calcul se vor lua și gradul de poluare, dar și cel de distrugere a drumurilor.
”Cei care folosesc mai mult drumul trebuie să plătească mai mult. Nu vrem să lovim în transportatori. Vom gândi o taxare pe distanță și nu pe timp, iar asta ar putea să însemne chiar sume mai mici pentru anumiți transportatori. Vom avea în vedere poluarea, distrugerea drumurilor așa încât să avem o taxă cât mai echitabilă”, spune Cătălin Drulă la Digi 24.
România vrea să țină pasul cu țările UE! Cine va plăti mai mult pentru Rovinietă
Ministrul Transporturilor susține că România este printre puținele țări din Uniunea Europeană care au taxă de drum pe termen, nu pe distanță. Drept exemplu, Cătălin Drulă a adus în discuție Austria, care are sistemul de Rovinietă asemănător cu cel pe care doresc să îl adopte și ei. Autoturismele vor plăti pentru termen, iar transportul greu va plăti pentru distanță. S-au luat în calcul și modul în care se poate contoriza distanța parcursă de fiecare mașină. Ministrul susține că sunt sisteme speciale montate pe camioane sau camere care recunosc numărul de înmatriculare.
”În aproape toată Europa, în 23 din 27 de state membre, se taxează folosirea reţelelor de drumuri naţionale, de autostrăzi ale ţărilor respective, nu pe timp ca în România, unde cumpărăm o rovinietă valabilă o zi, o săptămână, o lună, un an, ci pe distanţa parcursă…. Aşa este şi în Austria, pentru maşini mici se plăteşte vigneta austriacă în funcţie de timp, iar traficul greu plăteşte pe distanţă parcursă. Sunt diverse metode şi sisteme, unele implică un sistem montat la bordul camionului, altele sunt bazate pe camere care recunosc numărul de înmatriculare. Fiecare ţară foloseşte un sistem diferit”, a explicat ministrul Cătălin Drulă.
