Veniturile provenite din taxele suplimentare, în special taxele pentru bagaj, au devenit o sursă importantă de venit pentru aceste companii aeriene.
În ultimii ani, companiile aeriene low-cost au avut un impact major asupra structurii de prețuri din industria aviatică. O statistică dezvăluitoare vine de la OAG, un furnizor de date pentru industria aeronautică, care arată că veniturile suplimentare au crescut semnificativ.
Concret, de la 42,6 miliarde de dolari în 2013, aceste venituri au ajuns la aproape 103 miliarde de dolari anul trecut.
Pe primul loc în topul companiilor care generează venituri din taxele de bagaj se află Wizz Air, cu 56% din veniturile totale în 2021, urmată de Ryanair, care a generat 44,7% din veniturile sale totale din aceleași taxe, potrivit datelor de la CarTrawler.
Evoluția Taxelor de Bagaj: O Analiză Comparativă
În cazul Ryanair, taxa pentru un bagaj înregistrat de 10 kg este acum de 16 euro pentru un zbor pe ruta București – Roma Ciampino, ceea ce înseamnă un cost adițional de 32 de euro. Dacă comparam cu tariful de acum doi ani, care era de 13 euro, putem observa o creștere.
De asemenea, Wizz Air a majorat și ea taxele. Pentru un zbor pe ruta București-Madrid, taxa pentru un bagaj de 10 kg este acum de 47 de euro, cu 17 euro mai mult față de acum doi ani. Pentru un bagaj de 20 kg, taxa a ajuns la 70 de euro pe zbor, față de 40 de euro pe zbor acum doi ani.
Enumerare taxe de bagaj:
- Ryanair: Un bagaj de 10 kg costă acum 16 euro, iar unul de 20 kg costă 26 euro.
- Wizz Air: Un bagaj de 10 kg costă 47 de euro, iar unul de 20 kg costă 70 de euro.
Schimbări la alte companii aeriene:
- TAROM: A introdus categoria de bilete fără bagaj, numită Light. Biletul la următoarea clasă tarifară, saver economy, este cu 22 de euro mai scump și include un bagaj de cală.
- Austrian Airlines și Lufthansa: Taxa pentru un bagaj suplimentar de 23 kg este de 25 de euro pe zbor.
- Air France: Taxa pentru un bagaj suplimentar de 23 kg este tot de 25 de euro pe zbor.
Implicații și Context
Competiția acerbă a făcut ca și companiile tradiționale de linie să-și adapteze politica de prețuri. În România, chiar și TAROM a lansat o categorie de bilete fără bagaj începând cu octombrie 2021. Pasagerii care optează pentru această categorie pot să ia la bord un rucsac cu greutatea de până la 8 kg.
Trebuie să menționăm că, în general, toate companiile aeriene au adoptat modelul de a percepere a taxelor suplimentare pentru diferite servicii. Deci, nu este doar o strategie specifică companiilor low-cost.
