bool(false)
Home > Actualitate > Economie > O nouă criză la orizont. Piața hârtiei ar putea fi tot mai afectată
Economie Externe

O nouă criză la orizont. Piața hârtiei ar putea fi tot mai afectată

O nouă criză la orizont. Piața hârtiei ar putea fi tot mai afectată
konicaminolta.eu

În ultimele luni, pe fondul crizei sanitare, la nivel global au apărut o serie de lipsuri care au adus o majorare a prețurilor. Iar acum, pe lângă criza energiei care afectează preponderent Europa, criza transportatorilor din Marea Britanie, cea a containerelor din China și cea a semiconductoarelor care au generat mari întârzieri pe piața auto și pe piața electrocasnicelor, o altă criză se întrevede la orizont, este vorba despre criza hârtie.

Prețul hârtiei a crescut cu 50%-70%

În doar două luni, prețul hârtiei a ajuns să majoreze cu 50 – 70%. În urma acestei majorări considerabile, nu numai tipografiile și piața de carte, ci și industria ambalajelor de hârtie, care a înregistrat o creștere în urma decizie privind eliminarea treptată a ambalajelor de plastic.

De asemenea, cererea a crescut foarte mult, însă puținele fabrici din Europa pot produce doar cu 35-40% mai mult din cererea venită de pe continent. În timp ce în România, situația este și mai greu de gestionat în condițiile în care fabrica de hârtie Letea, care era singura de acest fel din țară s-a închis cu mult timp în urmă.

Această creștere apărută pe piața hârtiei a dus la o majorare a prețului hârtiei de ziar care a ajuns de la 520 de euro tona, cât costa în august-septembrie, la 750 de euro și după cum notează Adevărul.ro, prețul va continua să se majoreze și în 2022 și ar urma să ajungă la 800 de euro, după cum a dezvăluit directorul general al Artprint din București, Cezar Răsuceanu, pentru CursdeGuvernare.ro.

Situația din China afectează piața hârtiei

Însă nici măcar această creștere a prețurilor nu este marea problemă din piață, ci faptul că hârtia  a început să se găsească din ce în ce mai greu. În condițiile în care, China care asigura 13,3% din livrările de hârtie, de la nivel global se confruntă acum cu o criză a containerelor, ceea ce a dus la o majorare a costurilor de transport de la 2.500 de euro, la 19.500 de euro un container de 24 de tone. Însă acum nu doar costul de livrare creează probleme, ci și incertitudinea privind termenul de livrare.

„În contextul acesta, marfa chinezească, cea care dicta preţul înainte, a devenit necompetitivă şi toată presiunea a căzut pe capacităţile de producţie din Europa, care şi-au redus însă capacitatea anterior, când nu s-au putut adapta la concurenţa chineză”, a afirmat Cezar Răsuceanu.