Investigații recente de către Autoritatea Națională de Administrare Fiscală (ANAF) au relevat nereguli grave în sectoarele de ride-sharing și delivery din România.
Companiile proeminente precum Uber, Bolt, Tazz și Glovo se află în centrul unei controverse legate de milioane de ore de muncă nefiscalizate și zeci de mii de șoferi care lucrează în mod ilegal. Situația a dus la luarea de măsuri de către autorități, punându-se accent pe necesitatea respectării normelor fiscale și legale în aceste industrii.
Recent, ANAF, împreună cu Inspecția Muncii și Direcția Generală Antifraudă Fiscală (DGAF), au intensificat controalele în domeniul transportului alternativ și al serviciilor de curierat cu mâncare, descoperind un număr alarmant de angajați care lucrează la negru.
În acest sector, investigațiile sugerează existența a aproximativ 30.000 de șoferi care nu sunt înregistrați legal, în comparație cu cei 18.000 de șoferi care sunt fiscalizați corespunzător.
Aceste descoperiri indică practici ilicite generalizate în industrie, unde munca la negru pare a fi norma, mai degrabă decât excepția. În plus, controalele Antifraudă nu se concentrează exclusiv pe aplicațiile de transport, ci și pe companiile care operează prin intermediul acestor platforme.
Scopul acestor controale riguroase este de a identifica și de a combate munca nereglementată și evaziunea fiscală, acționând ca un demers preventiv în vederea creării unui mediu de afaceri echitabil și transparent.
Alături de ride-sharing, și companiile de livrare de alimente, cum ar fi Tazz și Glovo, se află sub scrutin riguros. În special, analizele de risc realizate de ANAF în aceste sectoare au evidențiat milioane de ore lucrate, dar nefiscalizate.
Industria în Controversă: Reglementări și Accuzații
Conform Confederației Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (COTAR), există numeroase acuzații de escrocherie și funcționare ilegală în sectorul transportului alternativ. Mai mult, se pare că multe dintre aceste companii au operat ani de zile în afara legii, beneficiind ulterior de legi speciale, care, în esență, dublează Legea taximetriei existente.
COTAR susține că aceste practici și lipsa unor reglementări stricte reprezintă o sfidare a statului român și a legii concurenței. În plus, s-a afirmat că există numeroase aplicații neautorizate pentru comenzi de taxi și ride-sharing care generează încasări și plătesc comisioane fără niciun fel de bază legală. Desi sesizări au fost făcute la Ministerul Comunicațiilor, nimeni nu pare să știe care instituție are autoritatea de a reglementa aceste afaceri care operează în afara cadrului legal.
Controversele și descoperirile făcute de ANAF subliniază nevoia urgentă de reformă și reglementare în industriile de ride-sharing și delivery. O mai bună supervizare și conformare la legile existente sunt esențiale pentru menținerea integrității și pentru asigurarea unui mediu de afaceri corect și legal.
